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层厚厚的锈，

只要轻轻的振动，

这些锈就会落入油中。

因此碳钢制造的油箱在表面防锈处理方面

的要求就变得相当的高，

采用不锈钢材质的油箱不仅能有效的防止气相锈蚀，

而且使油箱的表面处理

变得更加简单。

(2)

油箱底面结构：液压系统油箱底面应设计成斜坡形，在油箱底面的位置设

有排水口，以便清扫污物，排出水分。

(3)

油箱应设计成全封闭式，从侧面开人孔：以前的油箱常

从上面开顶盖清洗，

这种油箱的缺点是往往由于上盖密封不严，

空气中的污染物和系统中漏出的油容

易通过上盖和箱体之间的间隙流回油箱，造成不间断的污染。更有甚者，有些用户由于系统发热，甚

至拿掉油箱上盖以便于冷却油液。

首先，在生产制造过程中产生的污染，它是由不合理的设计和不良的制造工艺所产生的；其次，

在使用过程中产生的污染，

它是由不合理的设计和不规范的操作使用方法造成的。

因此不管何种污染，

都与设计有关系。

三、

油箱设计时如何控制污染

(1)

油箱材质的选择：

常用的油箱材料有工程塑料、

铝合金、

不锈钢以及碳钢等。

工程塑料的油箱目前多用于手提式液压工具，

铝合金油箱常用于工程车

辆，

因此此次我们只讨论不锈钢和碳钢两种材料的油箱的污染控制。

多年以来，

低碳钢板由于价格

低廉、

易于加工和焊接，

因而被广泛地用于制造各种油箱，

但随着液压系统对污染控制提出更高的要

求，对油箱的加工和处理要求也越来越高。由于液压油中总是含有水分，空气中也含有水分，当油温

高于

45℃时，

油中含有的水分就会蒸发成水蒸气，

附在油箱侧壁和顶盖上，

时间长了就会形成锈蚀，

在清洗使用过的油箱时，经常在油箱顶盖上会发现油漆剥落和一

油箱的容积主要考虑泵的流量Q

Q=转速x排量（1480x0.5）单位是L/min

油箱容积一般取3~5倍的流量Q

比如你计算出流量为50L/min,那么容积应该为150~250L。根据实际情况可以加大倍数，像我们现在一般取8~10倍的流量作为油箱容积。

油箱容积和压力没关系。压力和计算电机功率有关

箱的容积主要考虑泵的流量Q

Q=转速x排量（1480x0.5）单位是L/min

油箱容积一般取3~5倍的流量Q

比如你计算出流量为50L/min,那么容积应该为150~250L。根据实际情况可以加大倍数，像我们现在一般取8~10倍的流量作为油箱容积。

油箱容积和压力没关系。压力和计算电机功率有关